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2010年西藏

13天，基本每天都在赶路。一天开车12-15小时，晚上十一二点找住处已是常态。出门前定的原则――不走夜路，早已被抛在脑后。回家的信念压到了一切，陪伴的是一路向前的决心。

因为几次大的泥石流，今年的川藏线格外难走。卡子拉山的夜间浓雾与大雪，唐古拉山的冰雹，觉巴山的悬崖，昆仑山的冰路，通麦桥的等待，当然，还有东达山的泥石流。这些记忆大多是灰暗的，但又是最真实的。而那些真正美丽的景色似乎只有翻看照片才有印象。要说这一趟跑下来有什么收获，似乎一时也说不清楚。可能是很短时间感受到了太多，有点消化不良。也许再过上一年半载，才能真正咀嚼出其中滋味。。。。查看游记
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1.石嘴山: 从G6出京，整个内蒙境内的景色乏善可陈。枯黄的石嘴山就是一个缩影。
2.银川: 鼓楼夜景和老毛手抓虽然更有特色，但是给我更深刻印象的还是这些涂鸦。
3.买瓜: 陇宁界刘柯寨收费站的广场。那时候不会想到在四年后同一个地方买了同样的瓜。
4.倒淌河镇: 这里是青藏高原的起点。虽然天气不好，景色也一般，但是在这个路牌下还是给了我万丈豪情。
5.青海湖畔: 9月的青海湖没了油菜花，但是依然美丽。
6.青海湖畔: 9月的青海湖没了油菜花，但是依然美丽。
7.都兰: 翻过橡皮山，在进入柴达木盆地的荒原之前，都兰县的植被茂密。
8.都兰: 翻过橡皮山，在进入柴达木盆地的荒原之前，都兰县的植被茂密。
9.2538: G109的2538里程碑。这辆C2早已是我生命的一部分，无可取代。
10.格尔木: 格尔木郊外的这个山坡我曾经几次爬上去。这里视野很好，可以居高临下的鸟瞰柴达木盆地以及蜿蜒其中的G109。
11.格尔木: 格尔木郊外的这个山坡我曾经几次爬上去。这里视野很好，可以居高临下的鸟瞰柴达木盆地以及蜿蜒其中的G109。
12.军车队: 去往昆仑山的军车队。因为铁路不发达，汽车是西部的主要运输工具，这种几十辆乃至上百辆的军车队经常能够见到。
13.昆仑山: 刚刚进入昆仑山就看到本次旅行的第一座雪山，不免有些激动。其实只有玉珠峰是终年积雪的，这边的“雪山”只是因为这里气候恶劣，经常下雪而已。
14.西大滩: 这里在纳赤台附近，是青藏铁路西大滩车站所在地。西大滩的对面就是昆仑山主峰玉珠峰，一排6000米雪山一字排开。只是今天天气并不好，加上连日雨雪已经白茫茫一片，所以没什么好看。之所以住在这里是因为到达格尔木有点早，继续往前又都是从未走过的路，怕来不及赶到五道梁。
15.鸡蛋面: 不夸张的说，这可能是我吃过最好吃的一碗面。
16.出发: 早上7点半。西大滩有4200米的海拔，一夜的风雪，凄厉的犬吠助力严重的高反，没有谁能睡的踏实。同行的伙伴从这里一直发烧到拉萨。
17.结冰: 昆仑山口附近基本上九月末天天下雪。夜里的低温导致路面结冰，大货车全部困在这里动弹不得。小车二档起步勉强可以穿行。
18.可可西里: 这里就是著名的可可西里，冬日景象虽然有点萧瑟但是也别有一番色彩。
19.冰面: 又一个大上坡，坡中的货车已经困在那里很久，上下不得。
20.藏羚羊: 这是藏羚羊吗？还是普通的黄羊呢？
21.修路: 整条青藏公路的路面都是不错的，修路路段并不算多。
22.骑行者: 相比川藏公路，补给更少、首日落差更大的青藏和新藏公路是对骑行者更大的挑战。
23.风雪: 又一阵风雪袭来，能见度归零。
24.雪后: 雪后放晴的湛蓝天空一下就让人精神了起来。
25.C2: 忠实的伙伴，也在大口呼吸着这清澈的空气。
26.人，车，天: 在深蓝色的天空映衬下，这一刻仿佛站在世界之巅。
27.青藏铁路: 这是真正的天路。庆幸的是他修建在最近这些年，环保意识贯穿始终，并未对这里脆弱的生态造成致命影响。
28.雨云: 低沉的雨云向我们压过来，伴随着零散的闪电。一场暴雨就在前方。
29.雨后: 又一次放晴。此时已是下午3点，猛烈的阳光仿佛要烤化一切。
30.路的尽头: 前方就是唐古拉山口，青藏线上的最高点，也是西藏和青海的分界线。越过唐古拉山口一路向下就是西藏安多。
31.唐古拉山口: 海拔超过5200米的山口，居然还有一个面积不小的高山湖泊。
32.唐古拉山口: 海拔超过5200米的山口，居然还有一个面积不小的高山湖泊。
33.唐古拉山口: 海拔超过5200米的山口，居然还有一个面积不小的高山湖泊。
34.下山: 唐古拉山口一路向下就是西藏。
35.那曲: 晚上7点钟，那曲附近的“那曲”――西藏的江河除了“藏布”就是“曲”，而这条河的名字正是这个地区的名字。
36.那曲饭店: 这是当地最好的饭店。9月26日早上起来八点半，挡风玻璃上还是一层薄冰。
37.青藏铁路: 依然是青藏铁路，不一样的时间不一样的光影。
38.去当雄: 磅礴的景色是青藏线的魅力所在。
39.纳木错: 三大圣湖之一的纳木错面积巨大，水色蓝绿。这里是唯一一个官方售票的圣湖，也是游人最多的景点。
40.纳木错: 三大圣湖之一的纳木错面积巨大，水色蓝绿。这里是唯一一个官方售票的圣湖，也是游人最多的景点。
41.纳木错: 三大圣湖之一的纳木错面积巨大，水色蓝绿。这里是唯一一个官方售票的圣湖，也是游人最多的景点。
42.那根拉: 那根拉山口海拔近5200米，这里可以看到纳木错的全景，宛如一块湛蓝的宝石。
43.牦牛: 那根拉下山的山谷里尽是牦牛，悠然自得。
44.拉萨郊区: 即将进入拉萨，马上一副江南模样。每一个大城市都有他能养活这么多人口的道理。
45.布达拉宫: 去宾馆的路上一瞥。说实话比想象中要小一些。
46.警察: 大昭寺门口的防暴警察告诉我们，这里并不算安定。
47.布达拉宫广场: 这是一个巨大的广场，和平解放纪念碑就在广场南边。
48.布达拉宫: 广场上晚上人潮涌动。似乎来这里的人90%都是为了看一眼夜景。
49.晨曦: 拉萨郊外早上九点的晨雾。经过激烈的思想斗争，虽然已经办了去珠峰的边防证但是最终还是决定挑战难度更高的川藏公路。
50.去林芝: 去往林芝的路坎坷但并不难走，一路有五彩的山景陪伴。
51.去林芝: 去往林芝的路坎坷但并不难走，一路有五彩的山景陪伴。
52.尼洋河: 工布江达附近的尼洋河。虽然已是正午但任然有一丝凉意。
53.鲁朗林海: 鲁朗-波密一线植被茂密，可惜经过色季拉山口时候是大雨，南迦巴瓦也与本次行程无缘。
54.鲁朗林海: 鲁朗-波密一线植被茂密，可惜经过色季拉山口时候是大雨，南迦巴瓦也与本次行程无缘。
55.通麦桥: 走过通麦天险一路托底无数，就连后面的RX300和路巡都逃不过频繁托底的命运。到达通麦桥就意味着这段烂路的尽头，不过排队通过花费了大半个小时的时间。
56.通麦桥: 桥上用木板铺路，限速5KM/H。
57.波密: 睡了一大觉从波密出发，晨雾已经散去。
58.波密: 睡了一大觉从波密出发，晨雾已经散去。
59.封路: 谁知走出去没到100公里，就在玉普被拦下――前方修路天黑放行。在这里整整原地消磨了10个小时时间。
60.晒鞋: 昨晚摸黑过河几个人都下去找路，湿透了的鞋子终于有时间晾晒一下。
61.一家人: 一个藏族大家庭，他们也被拦在了这里。
62.帕隆藏布: 这里是从然乌湖流下的水，是帕隆藏布的上源之一。虽然已经是晚上6点半，但是守卡的战士依然没有放行的意思。
63.八宿: 晚上12点多在泥泞不堪的G318上到达了八宿县。还没怎么睡5点钟就又一次出发，只因前面业拉山6点又要限行。
64.怒江: 早上6点顺利通过限行点。怒江从唐古拉山发源，上游正是前几天走过的那曲河。从这里一路向南穿过云南横断山，直至缅甸。
65.修路: 这一年业拉山正在修路，仅有山顶一小部分刚刚铺上了沥青。这里路面正在施工，只能从悬崖边绕过。照片无法表达出当时的凶险。
66.怒江72拐: 业拉山72拐。几年后回到这里，已经全是油路。
67.东达山: 这是本次行程最辛苦的一段路。糟糕的睡眠，糟糕的路况。刚刚泥石流的G318只有便道可走，主线大面积被冲毁。
68.东达山: 这是本次行程最辛苦的一段路。糟糕的睡眠，糟糕的路况。刚刚泥石流的G318只有便道可走，主线大面积被冲毁。
69.东达山: 这是本次行程最辛苦的一段路。糟糕的睡眠，糟糕的路况。刚刚泥石流的G318只有便道可走，主线大面积被冲毁。
70.军车队: 下山的军车队。这一次错车用了足足40分钟。
71.军车队: 下山的军车队。这一次错车用了足足40分钟。
72.东达山: 再高的山也有河，这是这么多年我都一直没法理解的自然现象。
73.觉巴山: 噩梦一般的最后20公里，走了足足一个小时有余。窄土路，极度疲劳和饥饿，每一次错车都像最后一次。不过翻看照片时还是能看到那日落之美。
74.觉巴山: 噩梦一般的最后20公里，走了足足一个小时有余。窄土路，极度疲劳和饥饿，每一次错车都像最后一次。不过翻看照片时还是能看到那日落之美。
75.觉巴山: 噩梦一般的最后20公里，走了足足一个小时有余。窄土路，极度疲劳和饥饿，每一次错车都像最后一次。不过翻看照片时还是能看到那日落之美。
76.C2: 小车短轴距的优势在这里显露无疑――当然如果是加高牧马人也不需要轮走高处了。
77.山谷: 落差高达2000米的澜沧江河谷就在脚下，如果掉下去。。。
78.拉乌山: 这里几年后又重新走过，已是另一番光景，不变的唯有那山和树。
79.涉水: 一路涉水无数，这是唯一保留下来的完整照片。只因为水实在太深，所有人都不得不下车。大多数的车在这里选择让大货车驮过去，哪怕是一些越野车。
80.芒康: 西藏境内最后一米烂路结束，特此留念。
81.金沙江: 这里就是长江的上游金沙江，也是西藏和四川的分界线。
82.姊妹湖: 秀美的措普湖畔的森林中，有一对如绿松耳石般碧翠的姊妹湖。一个是传说中格萨尔王的一位名妃志玛专门沐浴的“志玛拥措”；另一个是扎金甲博神山上石女流下的眼泪化为的“康珠拉措”。
83.毛垭草原: 也许季节不好，除了牛羊之外并未见到什么特别之处。倒是那深白色的云让我流连。
84.卡子拉山: 下山遇到大雾和大雪，能见度不足5米。距离下面的雅江还有几十公里，按照这个速度还要走10个小时。
85.新都桥: 到了这里明显人类活动多了起来，随意停车，逆行加塞也比比皆是了。
86.G5: 京昆高速，绵阳-广元，concrete miracle。过了广元就又要走回国道了。
87.西安: 10月3日，旅游高峰期，好不容易找到了一个可以住宿的地方，凑合了一晚。
88.杜家坎: 晚上7点的杜家坎。一切又回到了起点，回到了熟悉又陌生的节奏。
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